Основные параметры клапана:
Диаметр условного прохода - 35 мм
Давление нагнетания ном. - 35 МПа
Расход рабочей жидкости ном. - 200 л
Присоединение : стыковое
Клапаны R4 обладают высокой производительностью и рассчитаны на максимальное давление в 350 бар, с пропускной способностью от 90 л/мин (⅜ дюйма) до 600 л/мин (1¼ дюйма). Конструкция тарельчатого клапана DENISON позволяет обеспечить минимальное трение, высокий гистерезис и оптимальную реакцию на изменения условий работы.
Кроме того, доступны различные варианты монтажа основного корпуса клапана и картриджного исполнения, включая электромагнитный выпускной клапан (VV01). Варианты монтажа регуляторов давления R4 соответствуют международным стандартам и требованиям ISO 6264, что также позволяет осуществлять дистанционное управление давлением.
Регуляторы давления DENISON представляют собой управляемые устройства, имеющие две или три секции. Они могут содержать секцию высокопроточного тарельчатого клапана с низким текущим отскоком вала или предохранительный клапан для обратного давления, а также пропорциональную секцию P2 между пилотом и основным корпусом.
Клапаны R4V предназначены для ограничения давления в гидравлическом контуре, при этом давление регулируется с помощью ручки на пилоте или в соответствии с входным током на R4V...P2. Электрическая вентиляция для R4V осуществляется при помощи дополнительного выпускного клапана VVO1, который устанавливается между пилотом и основным корпусом.
Комбинация конструкции седельного клапана и пилота DENISON с разнообразием пружин обеспечивает высокую точность настройки давления. Все компоненты клапана проходят строгую проверку качества, соответствующую международным стандартам, что гарантирует возможность эксплуатации в разных странах и совместимость запчастей.
Системное давление подается в порт A через отверстие в X на управляющий клапан и может поступать на верхнюю поверхность главного тарелочного клапана. Главный тарелочный клапан, находясь под воздействием главной пружины, обеспечивается гидравлическим балансом. Скорректированное усилие пружины на управляющем конусе определяет давление сброса. При превышении давления в порту A заданного значения, управляющий конус поднимается, позволяя небольшому потоку выходить в бак.
Поток через регулирующее отверстие в X создает перепад давления, который ограничивает давление на верхней части главного тарелочного клапана до заданной величины. Если происходит сбой в клапане P2, это не сказывается на давлении в клапане P, который продолжает регулировать давление, позволяя потоку поступать в клапан B.
В плавающем состоянии поток из клапана A в клапан B поддерживает внутреннее давление в клапане A на установленном уровне. Как только давление в клапане A опускается ниже необходимого значения, баланс восстанавливается и главный клапан закрывается. Пропорциональный клапан P2 регулирует давление на верхнюю часть главного клапана в зависимости от тока, поступающего на соленоид. Давление должно быть на 10% выше максимального регулируемого значения клапана, а дренажная камера пилота обычно подключается к P или к внешнему дренажному клапану.
