Технические характеристики:
Номинальное давление, МПа: 5
Номинальный расход при вязкости масла 20 мм2/с: 160
Номинальная тонкость фильтрации, мкм: 200
Фильтрующий патрон, шт: 1
Электродвигатель: АОЛ -22-4
Редуктор : РЧУ-63А
Масса , кг.: 90
Пластинчатые фильтры для жидкой смазки типа ФПЖ-М предназначены для непрерывной очистки масла от механических примесей и широко применяются в циркуляционных смазочных системах металлургического оборудования.
Условное обозначение: буквы означают пластинчатый фильтр жидкой смазки, цифра после тире — условный проход присоединительного патрубка, буква М указывает на модернизацию по сравнению с фильтрами предыдущей серии. Пример: фильтр ФПЖ-80М — пластинчатый фильтр с условным проходом присоединительного патрубка 80 мм.
По конструкции узлов фильтры ФПЖ аналогичны друг другу; различия заключаются в габаритах и количестве фильтрующих патронов, причём для всех фильтров патрон и фильтрующий элемент одинаковые.
Фильтр ФПЖ-М состоит из следующих основных узлов: электродвигатель, червячно-цилиндрический редуктор, шестерная передача, корпус, резервуар и фильтрующий патрон. В фильтрах ФПЖ-100М и ФПЖ-150М дополнительно имеются подставки. Патрон фильтра состоит из набора дисков-пластин, напоминающих колесо со спицами, прокладок между дисками (они имеют вид звездочек) и набора неподвижных ножей, которые насажены на стержень и служат для очистки патрона. Между ножами размещены прокладки.
Принцип работы следующий: масло поступает от насоса через входной патрубок, заполняет пространство между патронами и резервуаром фильтра, после чего через зазоры между дисками поступает в патрон и далее в выходной патрубок в нагнетательную магистраль системы. Механические частицы задерживаются на внешней поверхности патрона и частично в зазорах между дисками. Зазор между дисками составляет 0,18 мм и определяет максимально возможный размер частиц, допускаемых к прохождению. Очистка патрона осуществляется поворотом, приводимым электродвигателем через червячную и зубчатую передачи; частицы на внешней поверхности патрона и в зазорах снимаются неподвижными ножами, входящими в зазор. Патрон поворачивается до тех пор, пока перепад давления в фильтре не достигнет величины, характерной для чистого фильтра. Заложенные загрязнения опускаются на дно резервуара (отстойник),откуда их периодически удаляют через пробку или вентиль. Во всех модификациях фильтров имеется отверстие K3/4*, закрытое пробкой и предназначенное для подачи сжатого воздуха во время очистки. Под действием струи воздуха дополнительно очищается зазор между дисками патрона.
Включение и выключение электродвигателя выполняются вручную или автоматически, в зависимости от схемы масляной системы, после достижения заданного перепада давления в фильтре. Степень загрязнения оценивается по показаниям дифференциального манометра.
Место установки фильтра должно обеспечивать свободный доступ для осмотра, регулировки и демонтажа узлов и деталей. Подставку фильтра устанавливают по отвесу и крепят фундаментальными болтами. Нагнетательный трубопровод подключают только к входному патрубку, руководствуясь направлением стрелок на патрубках. В воздушной магистрали устанавливают вентиль для отключения магистрали при работе фильтра. Фланцы трубопровода должны плотно прилегать к фланцам фильтра, отверстия под болты должны совпадать. Запуск электродвигателя допускается только после заполнения резервуара фильтра маслом.
