Основные технические данные
Условный проход : 20мм
Рабочее давление: 32МПа
Пропускная способность: 600л.
Напряжение: 24в., 110в., 220в.
Тип монтажа: модульный (стыковой, плиточный)
Масса : 18 кг
Схема распределения потока рабочей жидкости:
Оптимизированное время работы машины достигается благодаря бесступенчатому управлению движением. Золотники, предназначенные для выполнения разнообразных функций, обеспечивают высокую эффективность работы устройства благодаря своей простой конструкции и нечувствительности к загрязнениям. Это позволяет обеспечить бесперебойную работу, а также делает его совместимым с системами управления, использующими внешние замкнутые контуры.
Система характеризуется увеличенной эффективностью, поскольку один источник питания для клапана и пропорционального усилителя гарантирует оптимальное исполнение. Стандартные электрические соединения реализованы в соответствии с требованиями ISO 4400, а конфигурация монтажа выполнена согласно ISO 4401. Штабелируемые 2- и 3-портовые компенсаторы давления способны поддерживать поток, независимо от изменений давления, вызванных нагрузкой, и доступны в двух разных диапазонах перепада давления.
Уплотнения в конструкции не подвержены динамическим нагрузкам, и каждый клапан проходит проверку на заводе перед отправкой. Золотники являются взаимозаменяемыми, а допуски выполнены с высоким уровнем точности. Также обеспечивается обслуживание и поддержка компании DENISON по всему миру.
Данный тип пропорционального направляющего клапана с пилотным управлением применяется в ситуациях, когда большие потоки контролируются с помощью электронных сигналов. Пилотная секция функционирует как пропорциональный редукционный клапан, используя принцип барометрической обратной связи. Основная секция, соответствующая монтажной схеме ISO 4401, включает в себя основной золотник с контрольными выемками и две мощные пружины для центрирования и балансировки силы.
Электрогидравлический пилотажный клапан представляет собой трехходовую пропорциональную редукционную секцию, управляющую основным клапаном. Пилотный золотник специально спроектирован для обеспечения баланса силы. Пилотное давление в порту P пилотного клапана не должно превышать 105 бар. При необходимости более высоких давлений требуется воспользоваться двухходовым редукционным модулем (опция R1).
В гидравлической версии главный клапан (опция H) управляется с помощью внешнего пропорционального пилотного клапана, например, 4RP01. В таком случае крышка управления устанавливается на верхнюю часть основного клапана. Управление клапаном происходит через порты X или Y монтажной плоскости. Важно, чтобы пилотный клапан находился на расстоянии не более 1 метра от основной секции.
Что касается электроники, то она была разработана совместно с клапаном и подробно иллюстрирована в данной брошюре с принципиальными блок-схемами и схемами клеммных соединений, а также дополнительными аксессуарами.
Когда на пилотную секцию поступает электрический сигнал, это приводит к точному обеспечению гидравлического выходного сигнала для главного золотника. Положение главного золотника обратно передается в узел пилотного золотника «барометрически», что означает, что оно изменяется в зависимости от давления. Балансировка достигается, когда пилотное давление одной из камер управления равно давлению обратной связи, создаваемому мощной пружиной каждого из сторон главного золотника.
В нейтральном положении управляющие кромки главного золотника перекрывают корпус на 15% хода. Выемки главного золотника типа «F» от DENISON проектируются для достижения плавного открытия после выхода из механического перекрытия золотника, что позволяет обеспечить плавное управление низким расходом при командных сигналах до 50%. Для управления дифференциальными цилиндрами с соотношением 2:1 максимальный размер золотника доступен для соотношения 50% (1/2 Q) обратного потока.
Предусмотрена безопасность отказов: мощные главные пружины будут возвращать главный золотник в центральное положение после отключения электрического сигнала от электропропорциональной пилотной секции. Компенсаторы давления измеряют входное и выходное давление в пропорциональном клапане и поддерживают постоянный перепад давления. Используя 2- или 3-портовые компенсационные механизмы, пропорциональные клапаны сохраняют поток или скорость, независимо от изменений давления в системе.
