Основные технические данные
Условный проход : 10мм
Рабочее давление: 35МПа
Пропускная способность: 1500л.
Тип монтажа: модульный (стыковой, плиточный)
Масса : 4 кг
Схема распределения потока рабочей жидкости:
Клапан 4WRLE является управляемым направляющим распределителем, который оснащен электрической обратной связью по положению и интегрированной электроникой (OBE).
Клапан состоит из трех основных компонентов: управляющего клапана (1) с золотником и втулкой, возвратной пружины, управляющего соленоида и индуктивного датчика положения (опционально с защитной мембраной электроники (5) и демпфирующей пластиной (4)),и главного клапана (2) с центровочной пружиной и обратной связью по положению, а также бортовой электроники (OBE) (3) с аналоговым (6) или интерфейсом IO-Link.
Когда встроенная электроника (OBE) отключена или неактивна, золотник управляющего клапана перемещается в «отказоустойчивое» положение благодаря пружине. Золотник главного клапана находится в центровом положении, заданном пружиной. Интегрированная электроника сравнивает установленное значение команды с фактическим положением золотника управления главного клапана, и в случае отклонений активируется управляющий соленоид, который регулирует золотник против усилия пружины. Поток, активируемый через управляющие сечения, изменяет положение главного золотника управления пропорционально значению команды. Подача пилотного масла в управляющий клапан может осуществляться через порт P (внутренний) или порт X (внешний),а обратная связь возможна через порт T (внутренний) или порт Y (внешний) в баке.
При следующих сбоях управляющие соленоиды отключаются, и золотник управления пилотом устанавливается в «отказоустойчивое» положение, разгружая камеры пилотного масла главного клапана. Управляемый пружиной золотник главного клапана перемещается в центральное положение. Неполнота может произойти при падении напряжения ниже минимального уровня или при возникновении проблем на интерфейсах F1, L1 и C6. Демпфирующая пластина (4) помогает уменьшить амплитуды ускорения на бортовой электронике при высоких частотах, превышающих 300 Гц. Для уменьшения образования конденсата в корпусе интегрированной электроники рекомендуем использовать защитную мембрану (5),особенно в условиях высокой влажности и значительных колебаний температуры.
Важно отметить, что пилотные 4/3-ходовые распределители с положительным перекрытием функционируют в контролируемых осях, и при обесточивании перекрытие составляет примерно 20% от хода золотника управления. Также следует учитывать параметры работы с гидравлическими жидкостями, чтобы избежать потерь в характеристиках компонентов.
