Гидромотор аксиально-поршневой нерегулируемый МП-90-00.000

Основные технические параметры

 МП-90 относится к гидромашинам поршневого типа с реверсивным направлением вращения, которое зависит от того, в какой из портов («А» или «В») подается рабочая жидкость под высоким давлением. 

Наклонная шайба: Угол наклона шайбы жестко зафиксирован, что делает рабочий объем неизменным (нерегулируемым).

Закрытая система: Мотор предназначен для работы в закрытых гидроконтурах, где жидкость циркулирует напрямую между насосом и мотором.

Дренаж: Конструкция предусматривает дренажные отверстия для отвода тепла и утечек рабочей жидкости; важно подключать верхнее отверстие для полного заполнения корпуса.

Модульность: Позволяет устанавливать дополнительные клапаны и гидроаппаратуру непосредственно на корпус мотора.

Важный момент по установке: При первом пуске после монтажа или долгого простоя обязательно заполните корпус мотора чистым маслом через верхнее дренажное отверстие. «Сухой» пуск приведет к мгновенному износу поршневых башмаков.

Требования к рабочей жидкости

Рекомендуемые масла: МГЕ-46В (основное), допускаются аналоги по вязкости согласно ISO VG 46 или 68.

Класс чистоты: не хуже 12-го класса по ГОСТ 17216-71 (или 21/18/15 по ISO 4406).

Температурный режим: от -20°С до +90°С (в контуре). Оптимально: +45...+55°С.

Тонкость фильтрации: 10 мкм (номинальная).

Вал: Обычно имеет шлицевое соединение (21 или 23 зуба в зависимости от стандарта), что позволяет передавать колоссальный крутящий момент без риска срезания шпонки.

Эксплуатационные тонкости

Реверсивность: Мотор абсолютно симметричен. Направление вращения выходного вала меняется мгновенно при переключении потока в насосе. Это позволяет технике плавно переходить с переднего хода на задний без использования механической КПП.

Система промывки : В корпус мотора часто встраивается клапан промывки. Он отбирает часть горячего масла из контура и отправляет его в дренаж (через радиатор), защищая детали от перегрева при длительной работе под нагрузкой.

Требования к маслу: Мотор крайне чувствителен к чистоте масла. Тонкость фильтрации должна быть не менее 10–25 мкм. Присутствие стружки или воды убивает зеркало блока цилиндров за считанные часы.

Габаритные и присоединительные размеры

 Вал: Шлицевой. Согласно паспорту чаще всего встречается исполнение: 21 шлиц (f=31,14 мм) или 23 шлица (f=34,5 мм), эвольвентные, угол профиля 30°.

Присоединительные порты:

Рабочие порты (А и В): Фланцевое соединение типа SAE (диаметр отверстия 25 мм).

Дренажные отверстия: Резьба М27х2 или М22х1,5 (зависит от года выпуска и модификации).

Люлечный узел: В отличие от некоторых других моделей, здесь используется жесткая люлька (наклонный диск), которая опирается на гидродинамические подшипники. Это обеспечивает высокую устойчивость к резким перепадам давления и гидроударам.

Блок цилиндров: Изготовлен из высокопрочного сплава, а торцевое распределение жидкости происходит через стальной распределитель. Это минимизирует внутренние утечки при нагреве масла.