Гидрораспределитель ВХ10.34
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
Гидрораспределитель ВХ10.34 (современное обозначение по ГОСТ — 1РХ10.34) — это золотниковый гидроаппарат плитного (стыкового) монтажа с условным проходом 10 мм.
Ключевая особенность: данный распределитель имеет исключительно гидравлическое (пилотное) управление. В его конструкции полностью отсутствуют электрические катушки (соленоиды), электронные платы и кабели. Смещение главного золотника осуществляется за счет подачи давления масла в одну из торцевых управляющих камер через выносные линии пилотного сигнала. Это делает аппарат полностью автономным от электричества, искробезопасным и невосприимчивым к жестким условиям внешней среды.
Схема:
Таблица технических характеристик ВХ10.34
| Параметр | Значение характеристики | Примечание |
|---|---|---|
| Тип распределителя | Золотниковый, четырехлинейный | Трехпозиционный |
| Условный проход (Ду / DN) | 10 мм | Стандарт присоединения CETOP 05 (ISO 4401) |
| Тип управления | Гидравлическое | Катушек нет! Переключение давлением пилота |
| Схема распределения потока | 34 | Особая разгрузочная схема (A и B в бак) |
| Номинальное давление на входе (P) | 32 МПа (320 бар) | Высокое давление для мощных гидросистем |
| Макс. давление на сливе (T) | 15–16 МПа (150–160 бар) | Допускает высокое противодавление в баке |
| Давление управления (X, Y) | 0,8 – 6,0 МПа (8–60 бар) | Давление импульса масла для сдвига золотника |
| Номинальный расход масла | 32 л/мин | Базовый рабочий расход жидкости |
| Максимальный расход масла | до 60 – 100 л/мин | Зависит от вязкости среды и перепада давления |
| Способ возврата золотника | Пружинное центрирование | Автовозврат в центр при снятии пилота |
| Масса аппарата | ~4,0 кг (до 5,5–6,1 кг в упаковке) | Заметно легче версий с тяжелыми магнитами |
Описание и функционал схемы "34"
Главная специфика модели заключается в её 34-й схеме распределения (трехпозиционная схема).
- В нейтральном (исходном) положении, когда давления в линиях управления нет: Пружины жестко удерживают золотник в центре. При этом напорный канал P заперт, а обе рабочие линии A и B соединены со сливом T.
- Для чего это нужно: В нейтрали подключенный гидроцилиндр или гидромотор полностью «разгружен» — жидкость из его полостей свободно уходит в бак. Его исполнительный орган можно перемещать вручную или внешними механическими силами (так называемый «плавающий режим»). Насос при этом продолжает держать давление в системе перед закрытым каналом Р.
- При подаче гидросигнала в порт управления X: Золотник сдвигается, направляя поток по схеме: P → B и A → T.
- При подаче гидросигнала в порт управления Y: Направление меняется зеркально: P → A и B → T.
Конструкция устройства
Конструктивная схема ВХ10.34 максимально надежна, так как ломаться из-за коротких замыканий или перегрева обмоток в ней просто нечему:
- Литой корпус: Высокопрочный чугунный блок со шлифованной нижней поверхностью. Содержит основные порты (P, T, A, B) и резьбовые порты подключения пилотных маслопроводов управления (X и Y).
- Центральный золотник: Стальной прецизионный вал с проточками, который перенаправляет основные потоки масла. Его торцы выступают в герметичные камеры управления.
- Центрирующие пружины: Две калиброванные стальные пружины по краям, отвечающие за мгновенный возврат золотника в нейтраль (схему 34) при падении управляющего давления.
- Управляющие крышки (вместо соленоидов): Установлены по обоим торцам вместо электрических катушек. Они образуют гидроцилиндры малого объема. Когда масло под давлением подается в крышку, оно физически давит на торец золотника и преодолевает сопротивление центрирующей пружины.
Эксплуатация и техническое обслуживание
Поскольку узел лишен электрики, требования к обслуживанию смещаются в сторону чистоты масла и стабильности управляющих давлений:
- Чистота рабочей жидкости: Тонкость фильтрации должна быть не хуже 25 мкм. В зазорах между корпусом и золотником не должно быть грязи, иначе золотник заклинит, а пружины не смогут вернуть его в разгрузочную нейтраль.
- Контроль пилотного давления: Минимальный порог срабатывания — 0,8 МПа. Если давление в пилотной магистрали просядет ниже этого значения, распределитель перестанет реагировать на команды управления.
- Особенности монтажа: Установка производится строго на чистую плиту через кольца круглого сечения (O-Ring). Четыре болта крепления М6 затягиваются равномерно крест-накрест (усилие порядка 14–15 Нм), так как перетяжка винтов может деформировать чугунный корпус и зажать внутренний золотник.
- Пожаро- и взрывобезопасность: Отсутствие катушек позволяет использовать ВХ10.34 в шахтах, покрасочных цехах, на нефтеналивных терминалах и буровых установках, где электрическая искра критически опасна.
