Гидроклапан предохранительный ECT 10 BV 10TA
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
Гидроклапан
ECT-10-BV-10-TA (производства Vickers / Tokyo Keiki) представляет собой предохранительный клапан непрямого (пилотного) действия с резьбовым присоединением. Это мощный клапан, предназначенный для работы в системах с высокими расходами.Технические характеристики (ECT-10)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Условный проход (Ду / NW) | 32 мм (1 1/4") |
| Тип монтажа | Резьбовой (Threaded) |
| Присоединительная резьба | G 1 1/4" (трубная цилиндрическая) |
| Макс. рабочее давление | до 21 МПа (210 бар) |
| Диапазон регулировки (B) | 0.5 — 7.0 МПа (5 — 70 бар) |
| Номинальный расход | до 450 — 600 л/мин |
| Вес | ~10–12 кг |
Расшифровка маркировки
- EC: Предохранительный клапан пилотного управления (Balanced Piston Type Relief Valve).
- T: Резьбовой тип монтажа (Threaded).
- 10: Типоразмер (соответствует 1 1/4 дюйма).
- B: Диапазон настройки низкого давления (до 70 бар).
- V: Наличие высокотемпературных уплотнений (Viton) или специфическая конфигурация порта управления.
- 10: Номер проекта/дизайна.
- TA: Специфический код для типа регулировочного механизма или исполнения корпуса.
Описание конструкции
Клапан состоит из двух основных каскадов:
- Главный каскад (Нижняя часть): Мощный подпружиненный поршень (золотник), который перекрывает основной поток от входа к сливу.
- Пилотный каскад (Верхняя часть): Маленький предохранительный клапан прямого действия, который управляет давлением над главным поршнем.
- Корпус: Литой, с портами большого сечения для минимизации потерь давления при высоких расходах.
Принцип работы
- В покое: Давление из системы попадает в полость над главным поршнем через небольшое дроссельное отверстие. Поскольку площади сверху и снизу поршня сбалансированы, пружина удерживает его в закрытом положении.
- Срабатывание: Когда давление достигает настройки пилотного клапана (сверху), пилот приоткрывается и сбрасывает часть масла в дренаж. Создается перепад давления, и основной поршень поднимается, открывая путь основному потоку в бак.
- Преимущество: Такая конструкция обеспечивает гораздо более плавную и стабильную работу при больших потоках по сравнению с клапанами прямого действия.
Важно: Убедитесь, что линия слива в бак соответствует пропускной способности клапана (до 600 л/мин), чтобы избежать избыточного противодавления.
