Гидроклапан предохранительный ECT 5 10 BV0C MUC720TB
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
Гидроклапан ECT-5-10-BV-0-C-MUC-720-TA (производства Tokyo Keiki / Vickers) — это предохранительный клапан непрямого (пилотного) действия, предназначенный для систем с высоким расходом жидкости. Серия ECT-5отличается надежностью и плавностью срабатывания благодаря конструкции со сбалансированным поршнем.
Технические характеристики (ECT-5)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Условный проход (Ду / NW) | 20 мм (3/4") |
| Тип монтажа | Резьбовой (Threaded) |
| Присоединительная резьба | G 3/4" (трубная цилиндрическая) |
| Макс. рабочее давление | до 21 МПа (210 бар) |
| Диапазон регулировки (B) | 0.5 — 7.0 МПа (5 — 70 бар) |
| Номинальный расход | до 170 — 200 л/мин |
| Вес | ~5.5 кг |
Расшифровка маркировки
- EC: Предохранительный клапан со сбалансированным поршнем (Balanced Piston Relief Valve).
- T: Резьбовой тип присоединения (Threaded).
- 5: Типоразмер (соответствует 3/4 дюйма).
- 10: Номер проекта/дизайна.
- B: Диапазон низкого давления (до 7.0 МПа / 70 бар).
- V: Наличие уплотнений Viton (фторкаучук) для работы с агрессивными средами или высокими температурами.
- 0: Тип регулировки (стандартный винт под колпачком).
- C: Наличие порта дистанционного управления (Venting port).
- MUC-720-TA: Специальный код исполнения (спецификация материала, покрытия или настроечных характеристик для конкретного заказчика/рынка).
Описание конструкции
Клапан состоит из двух каскадов управления:
- Основной каскад (Нижний): Включает литой корпус и основной подпружиненный поршень (золотник). Поршень имеет дроссельное отверстие, которое выравнивает давление над и под ним.
- Пилотный каскад (Верхний): Малогабаритный клапан прямого действия, установленный сверху. Он определяет порог срабатывания всей конструкции.
- Дистанционный порт: Позволяет подключать внешние устройства (например, электромагнитный клапан) для принудительной разгрузки системы в бак.
Принцип работы
- Закрытое состояние: Давление из основной линии через дроссель попадает в полость над основным поршнем. Пружина удерживает поршень прижатым к седлу.
- Открытое состояние: Когда давление достигает настройки пилотного клапана, тот открывается и сбрасывает часть масла из надпоршневой полости. Возникает перепад давления, основной поршень поднимается, и весь поток уходит в бак.
- Преимущество: Минимальный гистерезис и отсутствие шума (вибраций) даже при максимальных расходах.
