Пневмоцилиндр TCM50K30S16-F-X AIRTAK
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
Пневмоцилиндр Airtac TCM50K30S16-F-X — это усиленный пневмоцилиндр с двумя направляющими (трехштоковый). Серия TCM объединяет функции привода и направляющей в одном корпусе, что предотвращает поворот платформы и позволяет выдерживать высокие радиальные нагрузки.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип цилиндра | С направляющими, двустороннего действия |
| Диаметр поршня | 50 мм |
| Ход штока | 30 мм |
| Тип подшипника | K — Линейный подшипник качения (шариковый) |
| Рабочая среда | Очищенный сжатый воздух |
| Рабочее давление | 0.1 – 1.0 МПа (1 – 10 бар) |
| Присоединительная резьба | G1/4" |
| Магнит на поршне | Есть (стандарт для серии TCM) |
| Температура | -20°C ... +70°C |
| Вес | ~2.8 – 3.2 кг |
Расшифровка маркировки
- TCM: Серия цилиндров с тремя штоками (центральный силовой + два направляющих).
- 50: Диаметр поршня (50 мм).
- K: Тип направляющих — линейный подшипник качения. Он обеспечивает высокую точность и плавность хода (в отличие от втулок скольжения серии «S»).
- 30: Ход штока (30 мм).
- S: Наличие магнита на поршне (для использования датчиков положения).
- 16: Вероятно, код модификации корпуса или спецификация крепежных отверстий.
- F: Фланцевое крепление или специфическая передняя пластина.
- X: Специальное исполнение (Special specifications).
Конструкция и особенности
- Защита от проворота: Благодаря двум дополнительным направляющим штокам, передняя плита жестко зафиксирована от вращения.
- Высокая точность: Подшипники качения (K) позволяют использовать цилиндр в операциях захвата и точного позиционирования, где недопустимы люфты.
- Монтаж: Цилиндр имеет монтажные отверстия на трех плоскостях (сверху, снизу и сзади), что делает его универсальным для установки.
- Демпфирование: Оснащен встроенными эластичными демпферами с обеих сторон для смягчения удара в конце хода.
